Автокредитование в октябре показало наибольший рост в розничном сегменте

После двухмесячного замедления в октябре сегмент автокредитования продемонстрировал самый значительный рост в сравнении с прочими видами розничного кредитования. При этом специалисты не считают, что произошел перелом тренда. По их мнению, параллельный импорт, расширение ассортимента автомобилей из Поднебесной и увеличение количества субсидированных спецпрограмм сможет поддерживать рынок только в краткосрочной перспективе. Поэтому эксперты предрекают, что при сохранении жесткой денежно-кредитной политики Центробанка в следующем году автокредитование ждет охлаждение.

Согласно статистике от Frank RG, в минувшем месяце отечественное автокредитование в розничном сегменте продемонстрировало самый большой рост. Так, в октябре банки выдали 115 800 автокредитов, что превышает майские показатели на 19%. Суммарный объем этих ссуд составив 166,5 миллиардов рублей, показав рост на 17%. К сведению, а августе автокредитование снизилось на 10%, в сентябре – на 5%, а вот в апреле рынок показывал рекордные темпы роста.

По данным Frank RG, в прошлом месяце общий объем всех одобренных розничных займов достиг отметки 1,526 триллиона рублей, что ниже показателей сентября на 12%. Ипотека просела на 19% (до 775,6 миллиардов рублей), а кредитование наличными упало на 9% ( до 537 миллиардов рублей). При этом, наряду с автомобильным кредитованием, вверх ушли POS-кредиты, продемонстрировав рост на 2% (до 47,2 миллиардов рублей).

Оживление на рынке автокредитования эксперты увязывают с ожиданием дальнейшего повышения ставок. Напомним, что в сентябре Центробанк поднял ключевую ставку до 13%, после чего несколько раз был дан сигнал о дальнейшем ее росте. Именно по этой причине россияне, которые планировали приобретение авто, поспешили реализовать свои планы. И они оказались правы, поскольку уже в конце октября регулятор повысил ключевую ставку до 15%, сразу подняв ее на 2 процентных пункта.

Следует отметить и тот факт, что средний размер автокредита падает уже два месяца, в частности, в октябре этот параметр стал меньше на 3%, чем в августе (1,44 миллиона рублей). В краткосрочной перспективе сегмент будет поддерживаться субсидируемыми программами и параллельным импортом. Однако государственная поддержка стремительно сокращается, а потому негативный тренд вскоре вновь восстановится. Это, по мнению аналитиков, произойдет сразу после того, как дилеры и кредитно-финансовые организации закончат реализовывать свои годовые планы продаж в декабре.

Также специалисты отмечают, что объемы выдачи автокредитов по льготным госпрограммам не очень высоки, что обусловлено лимитами по категориям населения, претендующим на субсидии. И этот фактор также способствует охлаждению данного сегмента.

В конце 2023-го не нужно особенно рассчитывать на предновогодний сезон, поскольку рынок будет тормозить понижение качества заемщиков. Кредиторы попросту повысят стоимость займов в силу дополнительных рисков. Определяющим фактором останется жесткая денежно-кредитная политика Центробанка, которая сохранится до середины 2024-го года. Из-за этого рост объемов кредитования упадет до 3-5%, достигнув порядка 950 миллиардов рублей.

Поддерживать рынок автокредитования продолжат субсидии от автопроизводителей, а также увеличение отгрузок недорогих транспортных средств отечественного производства. Также не следует забывать, что банковский займ для большинства россиян остается единственным способом приобретения машины, что признают как специалисты, так и участники рынка. А потому существенного падения доли автомобилей, купленных посредством кредитов, можно не ждать.

По статистике, в период с января по август граждане Российской Федерации купили более 51% новых авто и более 10% транспортных средств с пробегом, используя автокредиты. И радикальных изменений в подобном разделении российского авторынка в ближайшей перспективе не предвидится.